Puch voor Fans

Mijn Trots. Mijn eerste volledig gerestaureerde Tomos 4/5L uit 1979

Techniek boeit me, vooral oude techniek. Vanaf half jaren tachtig tot aan het jaar tweeduizend ben ik actief werkgroep lid en dik tien jaar bestuurder geweest bij de Stoomtrein Goes Borsele. Stoom fascineert me en nog steeds. Dit heeft uitgemond in het feit dat ik met een aantal mede enthousiastelingen 10 jaar geleden in het bezit gekomen ben van een heuse stoomlocomotief op ware grote uit het jaar 1910. Het gewicht bedraagt circa 30 ton. We hebben een loodsje gebouwd en deze loc hierin gestald. Er wordt momenteel, door diverse enthousiaste mensen, flink aan deze dame gesleuteld. Echter alles is groot en zwaar aan ons locje en het opknappen kost veel geld. Om het één en ander te kunnen betalen hebben we een winkeltje opgezet. We gaan met onze club naar een circa 7-tal stoomevenementen, per jaar overal in den lande, en we verkopen hier onze waar. Je vraagt je af wat heeft dit nu met oude brommers te maken. Wel nu alles! Een jaar af zeven geleden waren we in Haaksbergen. Hier heb je ook een fantastische club rijden met echt een unieke collectie historisch spoorwegmateriaal (MBS) en gebouwen. Er werden dat weekend een flink aantal stoomtreinritten georganiseerd. Met als bijzonderheid dat er langs het spoortraject een groot aantal antieke oude auto's reden maar ook... jawel, oude brommers. En wat schetste mijn verbazing het waren er wel een kleine honderd. En ook het type waar ik als 16 jarige (1968) op heb gereden van het merk Tomos. Op dat moment is het vuurtje ontstoken om ook weer zijn oude originele Tomos te willen hebben. Ik ben opgegroeid in het dorp Epe op de Veluwe en een vriendje van mij zijn vader (de Waard) was directeur bij de Tomos fabriek.Het kon dan ook niet anders dan dat je ook op een Tomos ging rijden. Toen ik zestien werd heb ik meteen mijn eerste brommer gekocht voor fl. 675,-- . Het was een nieuwe rode Tomos 2L ( dus eentje met geforceerde koeling). In de zomermaanden heb ik, diverse jaren , vakantiewerk gedaan in de Tomos fabriek. Van het geld wat ik hiermee verdiend had, ben ik met een stel maten, naar o.a.de Dordogne in Frankrijk gereden en Engeland het Eiland of Wight (Flower Power)met mijn Tomossen. Na ongeveer een jaar kon ik overnemen een praktisch nieuwe groene 4L .Het was één van de eerste van dit type. Wat een kick, vier versnellingen! Vorig jaar zag ik op internet een Tomos 4 L te koop staan in Zeeuws-Vlaanderen voor een prijs die mij redelijk leek. Ben er op afgegaan en heb haar gekocht. De verkoper was zo vriendelijk de Tomos bij mij thuis te bezorgen. Dezelfde avond lag zij al deels uit elkaar. En nog twee dagen verder helemaal. Ik besloot hem toen maar op te gaan knappen tot nieuwstaat. Dit had wel tot gevolg dat ik geen brommer meer had om op te gaan rijden, wat ik wel graag wilde . Was inmiddels lid geworden van BOLUZ en wilde mee gaan doen met de georganiseerde ritten. Dus de kriebels bleven om er een te hebben om er op te gaan rijden. Eén van de clubleden had een 4L te koop en heb deze gekocht, en waar ik nu nog, met veel plezier, op rondtour. Echter de uitvoering was nog niet gelijk aan welke ik eind jaren zestig had. Dus je blijft op internet kijken en zoeken. Ja, ja, het bromfietsvirus is hevig. En jawel hoor, in het noorden van het land, in de provincie Groningen heb ik er één kunnen kopen die voldeed aan mijn wensdroom. Maar ook de 2L moest ik hebben. Blijven speuren en na een poosje vond ik er één. Helemaal kompleet,echter geheel in onderdelen. Qua kleur en uitvoering gelijk aan welke ik had. Was deze ooit misschien die van mij? Al met al zal ik me de komende jaren s ávonds niet hoeven te vervelen. Er ligt heel wat werk te wachten. Het speuren naar de originele onderdelen etc. op internet is trouwens ook een leuke bezigheid/hobby. Bij het ophalen van de onderdelen bij de mensen thuis, waar je een koop mee hebt gesloten, geeft altijd een leuk gesprek en dan weet je zeker dat er in de garages in Nederland 's-avonds heel wat wordt afgeknutseld. En nog steeds is het vuurtje niet geblust want misschien is er ergens ook nog een 3L te koop..? 

Jan Oosterveld